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船务工:探索船舶行业未来之路

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/3/21     浏览次数:    


  对于船舶行业来讲,这是最坏的时代。运力过剩、运价下跌、全球经济放缓、贸易需求减少等等因素让船舶行业跌入低谷,更加让人沮丧的是这种低谷的日子似乎看不到尽头,船舶行业复苏之日遥遥无期。然而深夜之后,便是黎明;在这段船舶行业的走入最低谷的阶段,船舶行业需上下求索,探索未来发展之道。

  中国一直是一个造船大国,但是从从造船大国向造船强国的迈进需要我们全方位的提高,不管从技术还是从管理。

  【技术为王】

  随着五洲船舶、明德重工等等国内大企业的相继破产,中国造船业的行业洗牌已经到达了一波高潮,这是最难熬的时期,这也是黎明前必须经历的阵痛。至于这么多船厂甚至是大船厂破产的原因除了市场萧条和产能过甚带来的冲击,其根本原因还是技术落后,造技术含量低的散货船等等很容易受到航运市场的影响,而且价格利润相对较小。国内高技术的新型环保船却技术落后,这是国内船厂难以忍受海运行业萧条所带来的冲击的根本原因。数据显示,今年1月份,BDI指数暴跌近30%,波罗的海干散货指数创该指数诞生以来最低值,在这个行业风起云涌,大势未定的关键时期,发展船舶技术,完成船厂的技术升级是船厂何时能摆脱低谷的关键因素。

  【摆脱底层造船】

  中国的大多数的造船还处于食物链的低端,利润低,受市场影响大。集装箱船、油轮、液化天然气船等特种船舶和高附加值的船舶却是中国船舶的短板,这也是中国船舶无法跻身世界造船强国的主要原因,中国船舶产能过剩是低端船舶的产能过甚,在高端船舶领域则不存在产能过剩的情况,中国船舶企业要造大船,造先进的船,尽快完成整个产业的升级才是生存之道。

  【互联网铺路】

  “互联网+”的概念已经提出两年之久,互联网也进入了智能化互联网时代,在这个时代,不可能不提互联网,船舶行业也是这样,完成从“制造型企业”向“制造服务业企业”的转变,建立和完善全球售后服务网络和市场营销网络体系,加强售后服务打造品牌,提升市场占有率,中国船舶行业想要走向世界必须借助互联网,智能化的船舶制造,基于大数据的船舶分析,物联网渗透船舶各个部门。这是中国船舶未来50年需要面对的课题。

  【更加高效的管理】

  船舶行业人数庞大,产业分散,这造成了船舶行业管理的困难,因为大量本工外包工的交错更加造成管理的不便。高效的管理能带来巨大的利润,更加严谨的风控,更加透明的账目管理,更加和谐的团队。借助像船务工这样的互联网平台进行第三方的科学管理是让管理更加高效的方法,当然更加重要的是各个企业重视管理,重视企业文化,让整个团队更加的高效也是企业创造更高的剩余劳动价值的关键之一,我们需要做到让中国造船等于高效管理。

  【船务工—船舶行业新玩法】

  互联网+船舶服务平台“船务工”,立足本行业,着眼“工业4.0”时代行业新发展态展。从根本出发,以人为本,建立船舶行业人才库。船舶行业技术的落后归根结底还是人才匮乏,船务工从人才出发,挖掘行业内的优秀人才,并创建“船舶行业人才库”。这不仅解决了船舶行业用人难的问题,更为从业人员提供了一条科学合理,便捷高效的晋升机会。放眼未来,船务工致力于制定行业新规范 。中国的船舶行业生存环境混乱已经不是秘密,制定新的行业规范是使管理更加高效,是效率提升的重要举措。科学的行业规范能给企业带来巨大的经济效益。”信息时代,数据为王“,船务工不断完善行业大数据。在互联网的时代,船舶行业要尽可能利用互联网带来的便捷,行业分析不准确,风控不到位,决策出现重大失误等等都可以用大数据来使这些负面影响发生的概率降到最低。

  关于船舶行业未来发展的探索已经开始,我们正在正确的路上,关于成为造船强国的中国梦,需要全体船舶人员共同的奋斗。

  黑暗的时代总会过去,但正真使我们进步的是我们自身的改变,现在是最坏的时代,现在也是最好的时代,这是风起云涌的时代,这是我们的时代。

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